Contactos

Consórcio facilitado ltda.

  • Pessoa de contato: Ana Paula
  • Telefone: +55 (11) 99568-68-97
  • +55 (11) 7780-21-94
  • MSN: anapaulaunilance@hotmail.com
  • Endereço postal: Rua Almirante Pereira Guimaraes,265, Pacaembú, São Paulo, 01250-001, Brasil

Renovações do site
Consorcio Hyundai Santa Fé R$ 142.989,00, foto 1
  • Consorcio Hyundai Santa Fé R$ 142.989,00, foto 2
  • Consorcio Hyundai Santa Fé R$ 142.989,00, foto 3
  • Consorcio Hyundai Santa Fé R$ 142.989,00, foto 4

Consorcio Hyundai Santa Fé R$ 142.989,00

O mais novo Hyundai Santa Fe é um mid-size SUV que é igual a qualquer veículo de sua categoria no requinte, conforto, desempenho, espaço e. Isso não deveria ser
disponível
R$142.989
Encomendar
Condições de pagamento e frete
Informação de contato
  • Pessoa de contato: Ana Paula
  • Telefone: +55 (11) 99568-68-97
  • +55 (11) 7780-21-94
  • MSN: anapaulaunilance@hotmail.com
  • Endereço postal: Rua Almirante Pereira Guimaraes,265, Pacaembú, São Paulo, 01250-001, Brasil
Descrição detalhada de um produto

Fotos Meramente ilustrativo Site O poder é um dos dois motores V6, de 2,7 e 3,3 litros de deslocamento. O 2.7 foi atualizado sobre o seu antecessor de tamanho similar, e oferece mais potência – agora 185 cavalos de potência – e maior economia de combustível. O 3.3 é mais leve, mais limpo e mais eficiente do que o 3,5 de idade, e produz 242 cavalos de potência, 42 mais do que o 3.5. Ambos são ULEV-rated.

Styling também é novo, derivado do veículo conceito HCD9 Talus. O Santa Fé foi projetado, em Irvine, da Hyundai, CA instalações especialmente para o mercado dos EUA, e é construído a Hyundai Motor Manufacturing Alabama, em Montgomery, Alabama.

Níveis de acabamento são GLS, SE e Limited. Os GLS é de nenhuma maneira um decontented "entry-level" modelo, já que tem o V6 de 2,7 litros, de quatro rodas freios a disco ABS com controle eletrônico de estabilidade, rodas de liga leve, vidros eléctricos, espelhos e fechaduras com entrada remota, um conjunto completo de airbags, um seis-orador sistema de áudio AM/FM/CD/MP3, um rack de teto, e um sistema de monitoramento de pressão dos pneus, entre suas características padrão. O SE acrescenta o motor 3,3-litro e automática de cinco velocidades, rodas de 18 polegadas de liga leve e interior atualizado e opções de acabamentos exteriores e mais disponível, enquanto o modelo premium limitada acrescenta couro, controle de temperatura dual-zone, acabamento mais sofisticado exterior, e atualizado pacotes de opção. Todos podem ser tido em cinco ou sete passageiros configuração.

Excepcionalmente para um veículo de imprensa frota, onde modelos totalmente optioned premium são a norma, o Santa Fe 2007 Recentemente dirigi foi um GLS frente drive-automática com tapetes de carpete apenas em sua lista de opções. Mas estava longe de nu-ossos básica. Manageably porte do lado de fora, que tinha muito espaço no interior, com toda a versatilidade de configuração múltipla e acesso esperado num cruzamento. Ele foi tranqüila e confortável na estrada, com boa potência para os seus usos pretendidos e toda a segurança e conveniências que alguém realmente precisa como equipamento standard. Em um MSRP de pouco mais , ele pode ser comprado estritamente no preço, mas o Santa Fe tem muito mais do que um preço baixo a seu favor. Ele compara favoravelmente com qualquer mid-size, crossover de classe média feita hoje.

2008: tis essa época do ano outra vez, quando os novos modelos estão ao virar da esquina. Porque o Santa Fé foi totalmente novo p, não espere grandes mudanças para `08. Que diferenças existem são em sua maioria limitados à Limited, que recebe um sistema de áudio uprated padrão e um sistema de navegação opcional. O SE recebe pano novo assento, eo GLS tem rádio por satélite XM.

APARÊNCIA: Com o Santa Fé, da Hyundai estilistas do sul da Califórnia criaram um design contemporâneo, que é distinto e elegante. As formas grade e farol encontrados em outros carros da Hyundai são mais refinado, para um olhar empresarial coesa. A forma do corpo delicadamente esculpidos é bem definida por meio de bordas angulares para o pára-choques e um capuz e uma linha de caracteres de fluxo livre de cada lado. Moderadamente queimado roda mistura arcos em lataria inferior do lado que aponta para revestimento SUV, mas é realmente apenas chapas. Um rack de teto é o padrão em todos os modelos. A linha de fender sobe para a parte traseira, para uma posição desportivo, e este é ainda desenvolvido na forma de janela lateral. O estilo de crossover traseira é conservadora, com destaque para lanternas traseiras que imitam a forma dos faróis.

CONFORTO: A segunda geração do Santa Fé parece ter sido projetado de dentro para fora. Meu exemplo de teste GLS foi espaçosa, silenciosa e confortável para a frente e os passageiros da segunda fileira. Ele não tem a terceira fila, mas o Santa Fe é grande o suficiente dentro que a terceira linha deve ser útil para crianças ou adultos pequenos. Conforto dos bancos é bom, e nos materiais GLS do interior são sintéticos honestos – mas de toque suave materiais, texturas múltiplas, tolerâncias Fechar painel e atenção aos detalhes fazem interior de Santa Fé de um lugar agradável. O painel de instrumentos é denominado de forma contemporânea de alto nível, com um top anti-reflexo escuro separada da cor mais clara interior de acabamento em madeira prateada de plástico e falso. A pilha de centro, com controles para o áudio e sistemas de controle climático, é colocado um pouco mais para os passageiros da frente para facilidade de uso. Armazenamento interior é bom, com um porta-luvas de bloqueio e console central útil e armazenamento porta. O banco traseiro possui dois confortavelmente, com espaço para uma terceira pessoa no centro por curtos períodos de tempo. As dobras do banco traseiro 60/40 para a carga, e liftover para o piso de carga não é demasiado elevada.

SEGURANÇA: Todos os modelos Santa Fé tem seis airbags padrão – frontais duplos, laterais dianteiros, cortinas e full-length laterais que se estendem longe o suficiente para terceira fileira de proteção. Os freios são de disco nas quatro rodas, com quatro canais ABS e distribuição eletrônica da força de travagem. Tanto o controle de tração e controle eletrônico de estabilidade são de série em todos os modelos Santa Fé, como é um sistema de monitoramento da pressão dos pneus.

PASSEIO E MANIPULAÇÃO: aumento de rigidez do novo Santa Fe unibody significa uma mais calma interior e características melhoradas passeio e manuseio. A suspensão – totalmente independente por meio de MacPherson na frente e um sistema multilink na traseira – foi ajustado para estradas americanas e gostos, o que significa que é bastante suave, mas bem amortecida e lida com pisos irregulares assim. O esforço de direção não é muito clara, e como esperado, o Santa Fé se sente como um carro, não um caminhão. Não é realmente significou para uso off-road sério, mas 8,1 polegadas de liberação e razoável abordagem e ângulos de partida significa condução mais indolor restos da estrada, calçadas íngremes, e outros perigos da vida da cidade.

DESEMPENHO: Mesmo com o V6 de 2,7 litros, o Santa Fé tem mais do que o poder meramente adequado para o uso pretendido. Na roda dianteira guarnição unidade, o GLS pesa cerca de £ 3800, e potência do motor 185 (a 6000 rpm) e 183 lb-ft de torque (a 4.000 rpm) são à altura da tarefa, embora o uso manual do "Shiftronic" quatro velocidades transmissão automática terá melhor desempenho, especialmente em altas velocidades elevadas. A esse respeito, o Santa Fe GLS é um pouco diferente de seus concorrentes, e em condução normal "D" funciona muito bem, obrigado. Came variável fases e um sistema de admissão variável ajudar a ampliar a faixa de torque e emissões mais baixas, bem como melhorar a potência e economia de combustível. E para aqueles que podem mudar por si mesmos, uma transmissão manual de cinco velocidades é padrão nos GLS, por um custo menor do que o automático.

Informação para encomenda
  • Preço: R$142.989
Categoria do catálogo Negociol.com: Carrinhas de passageiros em São Paulo
Criado: 26/09/12 09:00
Alterado: 19/11/12 12:00